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早期C-Bike系統緩慢，借車要花2、3分鐘，被市民罵翻，現在雖號稱30秒內完成借車，土城專業一對一英文家教推薦但一遇大雨，觸控螢幕就停擺，主要是主管機關環保局缺乏資訊專業，規畫系統只能被營運商牽著走，發現問題再慢慢改，當然無法一步到位。



高雄市發展C-Bike已有8年歷史，由於定位在大眾運輸最後一哩、藉此減輕汽機車空氣汙染，因此動用空汙基金建置，主管機關設在環保局空噪科，卻因為權責單位缺乏資訊系統設計台中全民英檢補習班評價人才，使整個建置過程多走不少冤枉路。例如成人美語課程 新店，第一代租賃站中控台用3G網路，網路塞車時操作緩慢，引發民怨，第二代租賃站增加傳輸頻寬，借車縮短至30秒內，第三代將1部操控台改為只控制2部車，效率的確越改越好，問題是頻寬、1對2控制台8年前就有，為何當時不用？

去年底C-Bike租賃系統大當機，環保局第一時間無力釐清事實，聽信營運商高捷公司說法，對外解釋是網路塞車，後來檢方介入調查，確認是資料庫伺服器異常、加上程式設計不良，造成系統崩潰，且不保證不會再當機。公共腳踏車租賃業務涉及高度技術，甚至連挑選設站地點，也應納入交通接駁整體思維，空噪科人員熟稔環保稽查、空汙防治工作，卻缺乏資訊科技與交通專業，讓他們承擔C-Bike規畫責任，非適才適用，更是非戰之罪。(中國時報)

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